氣缸在進行制作的過程中主要是由活塞、活塞桿、缸筒、端蓋、密封件等組成，設備中缸筒的內徑大小在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小，活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
氣缸的端蓋上設有進排氣通口，在進行使用時還在端蓋內設有緩沖機構，桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，在進行使用時可以有效的防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
氣缸的桿側端蓋上設有導向套，在進行使用時可以提高其氣缸的導向精度，在進行使用時承受活塞桿上少量的橫向負載，在進行使用可以減小活塞桿伸出時的下彎量，這樣就會在一定程度上延長氣缸的使用壽命，導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
活塞是氣缸中的受壓力零件，在進行使用時為了防止其活塞左右兩腔相互竄氣，設備中會設有活塞密封圈，在進行使用時其活塞上的耐磨環可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導向性，在進行使用時減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
