氣缸在運行的過程中的過程中是將壓縮氣體的壓力有效的轉換為機械能的氣動執行元件，在進行操作時其氣缸會有作往復直線運動和作往復擺動兩大類，一般情況下作直線運動的氣缸可以分為沖擊氣缸、單作用、雙作用、膜片式4種。
1. 單作用氣缸：在進行操作的過程中僅一端有活塞桿，在運行時從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
2. 雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
3. 膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。
氣缸在運行時要是其結合面變形在0.05mm范圍內，在進行操作時會以缸結合面為主要的基準面，在運行時會下缸結合面涂紅丹，在一定程度上會根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。
氣缸結合面的研刮一般有兩種方法
1. 在運行的過程中，是不緊結合面的螺栓，在進行操作時可以采用千斤頂微微推動上缸前后移動，然后有效的根據其下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
2. 是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
氣缸的密封劑在一定程度上還沒有統一的國家標準和行業標準，在一定程度上其制作原料和配方也各不相同，在運行時其產品的質量參差不齊，在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
