在一些情況不佳的狀況下會產生氣缸的磨損，所以要盡量避免，為了能減少氣缸被磨損，首先發動機的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即起動不宜頻繁，“慢”即起動后先低速運轉，“暖”即待發動機溫度正常后才起步。
其次，運行中保持發動機正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機油變稀、潤滑不良，易產生黏著磨損。還要定期清洗和更換空氣濾芯；并確保發動機潤滑良好，經常檢查機油的數量和質量，及時清洗機油濾清器，提高修理質量。
氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
氣缸的修理的時候，其修理尺寸也是有要求的，鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm，計算出的修理尺寸應與修理級數相對照，如果與某一修理級數相符，可按某級數修理: 如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。氣缸磨損如超過大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的一致性。除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
